Прочные части аксиальных вентиляторов TLT H180N2

H180N2 основная подшипница

1. набор подшипника внутренний круг, передняя часть колеса, соответствующая коробка подшипников и обоих концов шруты √ медные, а затем окрашивание защитным маслом.
2. обрабатываемое защитное масло.
3При хранении на складе, листовые колеса должны быть окрашены в жирную пленку и упакованы в маслобумажную бумагу.
4.轴承箱 максимальная рабочая скорость: n=1800r/min.
5. максимальное количество масла в момент установки: V=20 л.
6. √ напряженный момент √ √ √ √ √ √ √ √

Главная ось и рулонные оси размещены в одном железном корпусе, этот корпус центрально установлен в нижней половине машины и закреплен с помощью болтов.
В двух концах главного стержня устанавливается рулонный подшипник, используемый для сдерживания направленности, для сдерживания направленности стержня, в конце соединительного подшипника устанавливается направленный подшипник с двигательным шаром, сдерживающий направленность обратного потока воздуха.

1Внутреннее кольцо подшипника, передняя часть колеса, соответствующая поверхность скрещивания вала и оба конца нити покрываются медью, а затем покрываются антиржавым маслом.

2Покрытие обрабатывающей поверхности антиржавым маслом.

3При хранении на складе журнал колеса лезвия должен быть покрыт твердой пленкой жира и завернут маслом.

4Максимальная рабочая скорость подшипника: n=1800 р/мин.

5Количество масла при самом высоком уровне масла: V=20 л.

6. Напряжение винта крышки подшипника: M/A=116Nm.

Главный вал и подшипник размещаются в чугунном корпусе, который центрально устанавливается в нижней половине корпуса вентилятора и болтуется.

На каждом конце шпинделя устанавливается подшипник для поддержания радиальной силы.в конце ближайшего сцепления устанавливается центрипетный шаровой подшипник для поддержания осевой силы в направлении обратного воздушного потокаВентилятор оснащен центральным шаровым подшипником, а основной вентилятор оснащен двумя центральными шаровыми подшипниками.